Năm 2020, Toyota là một trong những thương hiệu xe hơi tại Việt Nam có cuộc "thay máu" mạnh mẽ nhất trong lịch sử. Hãng xe Nhật Bản đồng loạt tiến hành cải tiến, nâng cấp các mẫu xe của mình ở khắp các phân khúc nhằm giành lại thị phần đang dần mất vào tay các đối thủ. Hơn nữa, Toyota Việt Nam còn bổ sung thêm mẫu xe mới là Toyota Corolla Cross giúp người dùng có thêm nhiều lựa chọn với xe gầm cao.
Trong số những mẫu xe nằm trong công cuộc "tái thiết đội hình" của Toyota, Innova là cái tên được quan tâm lớn của người tiêu dùng Việt Nam. "Ông vua" xe đa dụng (MPV) một thời giờ đây chỉ còn là cái bóng của chính mình cách đây 3 năm. Những năm 2017 trở về trước, Toyota Innova là chiếc xe độc tôn khi không có đối thủ trong phân khúc.
Bằng chứng là năm 2015, mẫu xe này đạt doanh số 9.985 xe, năm 2016 là 11.344 xe, năm 2017 đạt 14.926 chiếc và 14.581 xe bán ra trong năm 2019. Những con số trên thể hiện sự thống trị tuyệt đối của Toyota Innova tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, kể từ khi Mitsubishi Xpander xuất hiện và gần đây là Suzuki Ertiga, XL, Xpander Cross... đã khiến Innova ngày càng thất thế trong phân khúc về mặt doanh số.
Năm 2019, khi Mitsubishi Xpander dần được gỡ bỏ nút thắt của Nghị định 116/2017, mẫu xe này bứt tốc mạnh mẽ khi chính thức đạt doanh số kỷ lục 20.098 chiếc bán ra. Trong những năm "hưng thịnh" nhất của mình, Toyota Innova cũng chưa từng vượt mốc 20.000 xe bán ra trong 1 năm. Điều đó thể hiện sự Xpander là đối thủ sừng sỏ và khó đánh bại nhất của "vua" phân khúc MPV một thời. Cũng trong năm ngoái, Toyota Innova đạt 12.164 chiếc đến tay khách hàng.
Bước sang năm 2020, Toyota Innova ngày càng "đuối sức" khi trong tháng 9 vừa qua, mẫu MPV này chỉ có 239 xe bán ra và cộng dồn 9 tháng đầu năm là 3.338 chiếc rời đại lý. Doanh số khiêm tốn trên của Innova chỉ bằng 1/3 Xpander với 9.906 xe đến tay khách hàng Việt kể từ đầu năm.
Doanh số ảm đạm rúng lên hồi chuông cảnh tỉnh cho thương hiệu Nhật Bản với mẫu xe "con cưng" của mình tại thị trường Việt Nam. Chính vì vậy, Toyota đã quyết định tiến hành bổ sung phiên bản nâng cấp dành cho Innova với một số thay đổi. Nói là nâng cấp, nhưng thực chất mẫu MPV này không khác biệt quá lớn so với phiên bản tiền nhiệm.
Đặc biệt, Toyota Innova 2.0E MT sẽ là "quân bài" chiến lược được kỳ vọng sẽ vực dậy doanh số chung của dòng xe này tại nước ta. Điều đó được thể hiện qua giá bán của bản dịch vụ 2.0E đã giảm 21 triệu đồng, trong khi bản 2.0G và 2.0V đều tăng 18 triệu đồng so với trước.
Ở phiên bản mới, Toyota Innova 2.0E được nâng cấp mặt ca-lăng mới thể thao hơn, cụm đèn phía trước dạng Halogen phản xạ đa hướng. Ngoài ra, xe còn được bổ sung cảm biến góc phía trước, một trong bị không thường thấy trên xe Toyota tại nước ta. Bên cạnh đó, hãng xe Nhật Bản còn nâng cấp tiện nghi cho xe khi thay đầu CD của bản cũ bằng màn hình cảm ứng 7 inch và camera lùi tiêu chuẩn.
"Trái tim" xe Toyota Innova 2.0E là động cơ xăng cũ VVT-i kép, 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van DOHC cho công suất 137 mã lực tại vòng tua 5.600 v/p và mô men xoắn cực đại 183 Nm tại vòng tua 4.000 v/p. Cỗ máy trên được kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Đối tượng khách hàng mà Toyota Innova 2.0E MT hướng đến sẽ là những người kinh doanh dịch vụ vận tải taxi. Khách hàng lựa chọn mẫu xe này với nhiều ưu điểm như độ bền cao, ít hỏng vặt, không gian rộng rãi và động cơ được nhiều người đánh giá "lì lợm" hơn một số mẫu xe cùng phân khúc khi chở đủ 7 người.
Thực chất, khách hàng mua Toyota Innova 2.0E MT từ trước đến nay cũng chủ yếu để kinh doanh dịch vụ. Trong khi đó, những người có nhu cầu thực sự về một mẫu xe gia đình thường lựa chọn phiên bản số tự động Toyota Innova 2.0G AT để di chuyển hàng ngày.
Như vậy có thể thấy, thương hiệu xe hơi Nhật Bản quyết tâm giành lại thị phần phân khúc MPV từ tay đối thủ Mitsubishi Xpander bằng việc tập trung cải tiến phiên bản dịch vụ Toyota Innova 2.0E MT 2020. Sở hữu hàng loạt nâng cấp và mức giá giảm 21 triệu đồng so với trước, liệu Toyota Innova có lấy lại những gì đã mất? câu trả lời sẽ còn ở phía trước.1
